Poetsen en schuren (deel 1)

Nu de kiel van de boot is kan begonnen worden met het bewerken van het dek. Eerst nog even de laatste zaken strippen. De verstaging gaat er af, dat lossen we straks weer anders op, maar daar over later meer. En de chromen tip kan er af. Hierna geprobeerd om het profiel in het dek te poetsen met commedant groen. Dit gaat heel matig. Uiteindelijk is het verschil duidelijk te zien, maar commedant groen is waarschijnlijk iets te fijn voor dit werk. Hierna nog even de slijptol in de slechte plekken op het dek gezet. Dit kan nadat we de onderkant gedaan hebben, weer dicht geplamuurd worden.

De kiel (deel 2)

Na het succes van gisteren, gaan we vandaag weer met frisse zin verder. We hebben een extra takel geregeld en een karretje waar we de kiel op kunnen zetten. Met wat lijmklemmen en stukken vulhout maken we een houder waar de kiel vertikaal in opgevangen kan worden. De boot wordt met de twee takels van de bok gehesen, waarbij de kiel nog met één moer aan de romp vastzit. Zodra de romp vrij hangt, kan de bok weggeschoven worden en kan het karretje op zijn plaats gereden worden.

Nu strappen we de kiel stevig vast aan de kar constructie, lossen de laatste moer en hijssen de romp weer omhoog. Nu blijft de kiel netjes staan en is ie echt van de romp gescheiden! We moeten nog even verder doorhijssen om ook het roer te kunnen verwijderen.  

Met de kiel op de kar kunnen we eens kijken hoe de draadeinden er nu echt aan toe zijn. We ontdekken nu dat er al eens eerder aan de kiel is gewerkt, er is namelijk een stuk draadeinde opgelast. Met wat extra kruipolie en een griptang vallen we nu de overgebleven draadeinden aan. De eerste laat zich er al snel uitdraaien, ook al was hier een en ander aan gelast en gebricoleerd. De tweede zit echt vast. Extra veel kruipolie dan maar. Beetje tikken, beetje wrikken en zie daar begint de kruipolie te borrelen. Even wachten, nog een beetje kruipolie.... Dan lukt het ineens, het draadeinde geeft mee en laat zich uit de kiel draaien.

Hiermee is de kiel helemaal intakt van de rest van de romp gescheiden. We kunnen zonder problemen nieuwe draadeinden in de kiel draaien en de bestaande draad gebruiken. Heel goed nieuws.

Nu de kiel geregeld is, kunnen we de romp weer laten zakken. Om er met schoonmaken en schuren goed bij te kunnen, zetten we hem niet op de bok terug, maar op een grote mat. Nu staat ie lekker laag en kunnen we overal goed bij. Het plan is om eerst de bovenkant goed schoon te maken, de rotte plekken uit het polyester te slijpen, en daarna te schuren. Als dit voor de bovenkant gedaan is, kunnen we de boel omdraaien en aan de onderkant beginnen. Het idee is om dan eest de onderkant in de lak en anti fauling te zetten. Daarna weer omdraaien en de bovenkant lakken.

Maar, zoals altijd, niet te veel plannen, dingen veranderen heel snel weer

De kiel (deel 1)

Een van de grootste zorgen kindjes voor ons is toch wel de kiel. Ten eerste zie je het ding nooit als de boot in het water ligt, ten tweede is ie enorm zwaar (wel 150 kg hebben we ons laten vertellen). Daarnaast zit de kiel met 3 bouten vast aan de rest van de boot. Willen we de boot om kunnen draaien en aan de onderkant werken, dan zal de kiel eraf moeten!

Een eerste inspectie laat zien dat de kiel er zelf eigenlijk heel erg goed aan toe is. Op wat mosselslakken en een enkel putje na is ie mooi gaaf. Wat schuur en plamuurwerk moet er voor kunnen zorgen dat het geheel weer als een mes door het water gaat snijden! We ondersteunen de kiel met een paar flinke houten blokken, zodat deze stevig op zijn plaats blijft ook al ie van de boot gescheiden.

Op naar de bouten dan maar. Na een en ander al weken in de kruipolie te hebben laten weken, zou je toch mogen verwachten dat de bouten zo los te draaien mogen zijn. Dat blijkt ook zo te zijn, ten minste voor wat betreft de eerste! Niet alleen de moer komt los, maar het gehele draadeinde komt mee. Geen probleem. "One down two to go!"

De middelste geeft echt iets meer problemen. Hoe we ook draaien, kloppen en laten schrikken, het rot ding wil niet bewegen! Dan de slijptol er maar op. Nadat we een kant van de moer hebben afgeslepen, laat deze zich er vrij gemakkelijk afdraaien.

De laatste geeft het meeste problemen. Deze is zo verroest dat ie spontaan 4 sleutelmaten kleiner wordt, na er met een staalborstel overheen gegaan te zijn. Dan maar weer met de slijptol er tegenaan. Nu moet echt de hele moer weggeslepen worden! Pas als deze helemaal verdwenen is, lukt het pas om de kiel daadwerkelijk vrij te krijgen.

Het is gelukt! We hebben de kiel van de boot kunnen scheiden. Hij staat nu op zich zelf onder de boot. Morgen gaan we verder met deze klus en gaan we de kiel echt onder de boot vandaan halen.

De eerste indruk van de boot op het droge

Nu de boot in de schuur ligt kunnen we eens goed kijken hoe die er aan toe is. Het geheel droogt al heel goed. Met een staalborstel nemen we even de kiel onderhanden om te kijken hoe deze er aan toe is. Op een paar echte roestplekken na ziet het er heel goed uit.

Dan de alluminium stootstrip er maar eens afboren. Deze ziet er echt niet uit, en nadat alle popnagels er uitgeboord zijn en verwijderd ziet eea er al veel beter uit. Het roer er af, en die dingen waar de fokkeval doorheen loopt.

 

Alles komt normaal los, en we zien nu ook dat het dek pas een laklaag heeft gehad sinds de orginele laag

Uit het water (deel 2)

Na de teleurstellingen van de vorige week, gaan we er dit keer weer voor. We verzamelen om 9:00 precies voor een bakkie. Warm aangekleed, want er staat een dun windje, praten we de plannen nog eens door. Wik en Neet gaan met de boot op stap, Pt gooit nog eens wat extra spullen in de auto, om dan ook richting de schuur te gaan.

Bij de boot aangekomen, wordt de motor aangehangen en gestart. Dit gaat veel makkelijker dan gedacht. We varen om 9:30 weg, richting de eeste brug. Deze gaat ook verbazingwekkend snel open en we zijn dan ook al snel buiten het dorp.

Na wat wachten op de 2e brug kunnen we in een keer doorvaren
De 'tor' doet het nog mirakels goed en kunnen we zelfs een nog even kijken waar we het beste aan kunnen leggen op de boot op de kant te takelen.

Het plan is dus om de boot op een bok, op een tandem-asser te laten zakken. Met behulp van trapleuningen hebben we plaatjes gemonteerd waarmee we de boot op kunnen vangen.

Vlak voordat de kraan is geariveerd zitten de hijsbanden  onder de boot door. Dit ging heel makkelijk, voor onder de mast knop en achter tussen kiel en roer. Met behulp van een tweesprong worden de banden aan de kraan vastgemaakt
De bedoeling is om de boot over de vrachtwagen heen op de aanhangwagen te tillen. Goed opletten op de lantarenpaal en natuurlijk op de fietsers op het fietspad.

Zodra de romp op de aanhangwagen staat, wordt alles heel goed vastgezet met grote spanbanden. Nu kunnen we heel voorzichtig naar de schuur rijden. Even achteruit de schuur binnen rijden en de boot in de takels hangen.

 

Uit het water (deel 1)

Alles lijkt voorbereid. We hebben een kraan, we hebben een schuur, het is wat koud, maar voor de rest mooi weer. Eigenlijk zit er niets tegen vandaag, behalve dan.... Dat de brug niet opengaat als je dit niet minstens 3 dagen van te voren hebt aangegeven bij de gemeente....

We hebben een schuur!

Na enig zoek en speurwerk, en het aflopen van een aantal potentiele opties hebben we nu een schuur gevonden om de Centaur op te gaan knappen!