De eerste zeiltocht

Als een vis in het water

De zaterdag ochtend begint met schoonmaken. Binnen een uur is de werkplaats weer omgetoverd tot een hele nette schuur, en wordt het afval afgevoerd naar de vuistort. Dan snel een boterham en de auto voor de tandem asser gezet. Niets te vroeg, want we rijden nog niet naar buiten of kraandrijver Bas komt al aangelopen.

We rijden snel de aanhangwagen naast de kraan en koppelen het geheel weer vast. In tegenstelling to februari is het nu veel lekkerder weer en zweten we al snel als otters.

Tot onze verbazing komt de oude Tinus ook nog even kijken, en neemt gelijk het laatste missende puzzelstukje mee: de zalingen met hele mooie alluminium zaling doppen. Dat betekent dat we de mast er vanmiddag al op kunnen zetten!

Voor we de boot terug naar het dorp varen, voeren we eerst het al het materiaal af. Een auto vol gereedschap en verf, een aanhangwagen vol met hout en ijzer.

Voor de wind

Na het toch wat geimproveseerde karakter van de afgelopen week, blijken nu ineens alle puzzelstukjes in elkaar te vallen. Op vrijdag middag hebben we ineens, de RVS ogen, een takel, de spanners zijn aan de verstaging gewalst, de aanhangwagen is beschikbaar en de kraan blijkt ook te kunnen. Op vrijdag avond plaatsen we de boot alvast op de tandemasser, zodat we deze zaterdag ochtend meteen achter de auto kunnen haken.

Nu het geheel weer op een wagen komt te staan, kan ook het roer weer doorgestoken worden. Dit past fantastisch mooi en is nu spelings vrij!

Hier en daar slijpen we nog wat af, en laden we het geheel vol met peddels, tonnetje en vlonders.

De kiel (Deel 4)

"What goes up, must come down". Vandaag hebben we de kiel teruggeplaatst. Achteraf gezien, heel erg lekker gelopen, maar vooraf toch niet echt een lekker gevoel. We hadden bijvoorbeeld maar een takel tot onze beschikking. Dat betekent veel, heel veel improviseren.

We hebben eerst de gehele boot in om hoog gehaald, voor kant eerst, daarna de achterkant. Daarna de kiel met behulp van een pompwagen op een palet op zijn plaats gereden. En dan de pallet omhoogbrengen, onder steunen met stenen, en verder omhoogbrengen. Kitten en vastdraaien.

Toen we er eenmaal achter waren hoe de vork in de steel stak, ging het vrij eenvoudig, maar achteraf is alles makkelijk :)

De laatste loodjes

Hoe was het ook al weer met die 20/80 regel.... De afgelopen week hebben we best veel gedaan, het lijkt alleen alsof het heel weinig zoden aan de dijk zet. Zo hebben we de beletteting geplakt, wat er echt heel mooi uitziet! We hebben de beugeltjes voor de vestaging op het achterdek gemonteerd en de houten lijsten zijn eindelijk vastgezet met schroeven en holle wand pluggen. Alle pogingen met popnagels liepen op niets uit.

Morgen gaan we de kiel weer monteren, en voorbereidingen maken voor de te waterlating op zaterdag. Als we direct willen gaan zeilen wachten we nog op vier zaken:

• De RVS oogbouten die in bestelling staan. De rest van de montage materialen hebben we nu.
• De verstagingen met de aangewalste spanners. Zonder deze kunnen we de mast niet vast zetten
• De zalingdoppen, deze worden waarschijnlijk gemaakt van alluminium
• En wind natuurlijk. En dan hebben we het niet over Bas van de kraan, maar over een lekker windkracht!

Floortje heet ze dan

Het was al eerder genoemd op deze blog, "Floortje gaat ze heten", maar vandaag is de kogel door de kerk. Omdat de boot op 7 juni het water ingaat moeten we nu wel de letters gaan plakken. Een en ander is nu via internet besteld en gaat er als volgt uitzien:

Daarnaast hebben we vandaag vooral eindmontage werk gedaan. Het houtwerk dat we de afgelopen dagen in de epifanes hebben gezet kan weer in de kuip gemonteerd worden. We lopen hier tegen wat bevestigings probleempjes aan omdat we niet de goede maat schroeven hebben. We hebben de tip weer op de boeg gemonteerd, de motor plank weer vast geschroefd, de winches weer gemonteerd en de ogen om de achter stag vast te zetten. Dat wil zeggen hier hebben we de gaten voor geboord, maar dan blijkt ineens dat het achterdek 6,5cm dik is. Moeten we dus langere m4 boutjes voor hebben!

Daarnaast zijn we ook wat verder gaan kijken naar de constructie voor de verstaging, dit blijkt veel simpeler te kunnen, hoewel we toch een spanner verspillen :).

Ook hebben we de kiel alvast waterpas op een pallet geplaatst, zodat we deze volgende week woensdag weer onder de boot kunnen monteren. Het idee is om de pallet met kiel en al met een pompwagen onder de boot te rijden, dan de kiel rechtstandig omhoog te pompen om alles op deze manier weer te kunnen monteren. Hoe dit echt uit gaat pakken, daar schrijven we volgende week wel weer over.

Roeraslagers

Zoals al eerder vermeld, hebben we nogal last van speling in de roeras. De as is meer dan 5mm dunner dan de pijp waar deze doorheensteekt. We hebben dan ook de hulp ingeroepen van vader Tinus, die hier op zijn gemak mee aan de gang gegaan is. Hij heeft via via weer een en ander weten te laten draaien op een gloednieuwe CNC draaibank, waar onderstaande foto's het bewijs van zijn:

Vanavond maar eens passen en meten, maar zoals het er nu naar uitziet, gaat dit het probleem helemaal oplossen!

Update, ze passen perfect! Met heel veel dank aan Tinus en aan werkplaatschef Pek!

De laatste laag DD lak

Vandaag is de laatste laag DD lak op het dek aangebracht. Het resultaat van de vorige lak actie was niet echt bevredigend, veel luchtbelletjes en stofjes uit de roller. Het geheel maar weer geschuurd met korrel 360 en opnieuw het dek in de lak gezet. Nu wel ieder half uur een scheutje verdunner erdoor. Hierdoor blijft de lak dun genoeg en komt alles er super strak op te zitten.

De foto's hier boven geven aan waar de belettering moet komen.

 

Zo ziet de bovenkant van de roer ophanging er uit.

De verstaging

Zoals eerder al een keer vermeld willen we de verstaging niet meer door het dek laten lopen maar vastmaken aan een oog op het dek. Hiermee kunnen we de mast makkelijker demontabel maken. Dit is makkelijk gezegd, maar hoe gedaan. Een oog op het dek vastschroeven is geen oplossing, want bij een beetje wind scheurt dat er zo af.

We hebben wel een oplossing gevonden die vrij eenvoudig te realiseren is. We plaatsen een oog dat op een schroefdraad zit in het dek, draaien de schoefdraad in een spanner en maken deze vast met een slangenklem aan het orginele bevestigings punt. Zie de foto's voor een duidelijker beeld.

Het bovendek in de DD lak

Na plamuren en schuren kan ook het bovendek in de DD lak. We hebben hiervoor gebroken wit gekozen. Na heel goed ontvet te hebben met aceton de, lak aangemaakt. Nog even met een stofdoekje de laatste stofdeeltjes weggehaald en na een half uur voorreageren kan de lak erop gerold. Dit laat direct een heel mooi resultaat zien. Het smutsige wit verdwijnt als sneeuw voor de zon en het ziet er weer glanzend en als nieuw uit. Met 250ml basis en 125 ml harder komen we precies van voor tot achter!