Fijnstof

Omdat we de gehele onderkant van het schip in de powercoat hebben gezet, moeten we deze boven de waterlijn nog een keer heel goed schuren. De powercoat is een dikke verf die een beetje opdroogd als een sinaasappel schil. Niet zo oranje, wel met de zelfde structuur. Het bovenwaterschip moet natuurlijk superstrak in de lak staan, we gaan dit dus nogmaals met schuurpapier te lijf.

Al snel blijkt dat de powercoat zo hard is, dat je met een schuurpapiertje weinig effect teweegbrengt. Dan maar weer met de machine en een korrel 180. Dit geeft het gewenste resultaat. Zonder de powercoat te beschermen wordt het een en ander nu heel glad. Na een tweede ronde met korrel 240 en nog wat snelle plamuur acties kunnen we de laatste ronde met de de hand doen. Korrel 360 geeft echter wel een heel fijn stof. Dan de volgende keer maar weer stofzuigen...

De terugkeer van de waterlijn

Na het hele schip een maal in de powercoat gezet te hebben, kan de waterlijn weer worden teruggeplakt. De mal van krantenpapier was een gouden greep. In no time staat het geheel weer afgetekend en is de waterlijn met afplakband weer aangebracht. We kunnen nu de 2e laag powercoat aanbrengen, maar dan op het onderwaterschip.

Nog meer verfwerk

Nu de werkzaamheden aan de romp klaar zijn, kan het hele schip aan de onderkant in de pantsercoat. We hebben twee kleuren genomen, wit en grijs, zodat we goed laag na laag waar we gebleven zijn. Het bovenwaterschip doen we in een laag, de rest in 5 a 6 lagen. Mochten we ergens oneffenheden tegen komen, plamuren we die tussen de lagen in dicht.

De laatste reparatie werkzaamheden aan de romp

Het is tijd om de laatste reparatie aan de romp uit te voeren. We hebben het gat in de boeg al gevult en verstevigd met een polyester bandje, en ingesmeerd met drie lagen epoxy. Op de plaats van het gat zelf zit echter nog een deuk. Deze word gevult met epoxy lijm en strakgetrokken met celofaan. Hierdoor krijgt het direct een strak opervlak en volgt het heel mooi de lijn van de boeg.

De eerste verfacties

Nadat we alle slechte plekken hebben opengeslepen, en opgevult met epoxylijm schuren we het hele schip aan de onderkant nog eemaal goed op. We gebruiken de laatste restjes lijm om een gaatje in het roer te vullen. Nadat dit allemaal netjes is opgedroogd kunnen we voor het eerst met wat verf aan de gang. Eerst de kiel helemaal in de primer. Dat wat over is smeren we op het roer.

De osmose plekken

Nu net alles geschuurd is, en de boot al een paar weken op het droge ligt, zien we duidelijk dat de blazen, die nog in de gelcoat zitten, beginnen op te drogen. We slijpen nu met de slijptol deze blazen open, zodat we ze goed met  Poly-Pox Lijm 700 op kunnen vullen. Nadat we alle plekken goed hebben uitgespoelt met aceton, kunnen we ze weer vullen met lijm. Deze lijm werk eigenlijk heel erg goed. Het is heel makkelijk te verwerken en vult heel goed. Als we de hele boot hebben gedaan, ziet het er wel vrij bizar uit!

 

De deksel

De deskel is al vanaf dag een een zorgenkind. Het werkt wel goed, maar ziet er op dit moment echt niet uit. Zoals al eerder beschreven hangt een en ander met gaffer tape aan elkaar en zitten er een paar lelijke knikken in het materiaal. Tijd om de deksel een goed onder handen te nemen. Allereerst zagen we de echt slechte plekken er uit, zodat we hier weer nieuw materiaal op hunnen brengen.

We gebruiken stuckloper om een mal te maken voor het polyester matten werk. Hiermee kunnen we goed de oorspronkelijke vorm van het materiaal volgen en het is waterdicht zodat de epoxy niet wegloopt. Bij het vullen van het eerste gat hebben we de stuckloper zomaar vastgeplakt aan de deksel, zonder was oid. Na het drogen van het polyester is dat goed te merken. Bij het aanbrengen van de vulling voor het tweede gat, smeren we de stuckloper in met vaseline, als het goed is moet dit een beter resultaat geven.

Nu we toch met epoxy hars bezig zijn, plakken we ook direct het gat in de boeg dicht en zetten we een bandje over de boeg heen. We hebben eerst de gehele boeg met de slijptol iets verjongt, zodat het extra materiaal straks wegvalt.

Schoonmaken

Het schuren en slijpen van de afgelopen weken heeft heel wat stof doen opwaaien. Zo erg zelfs dat we maar eens een zaterdag ochtend gaan besteden aan opruimen en schoonmaken. Nu we immers bijna gaan verven is een schone werkomgeving heel mooi meegenomen. Gewapend met bezem, stoffen, compressor en stofzuiger gaan we aan de slag.

Na twee uur ploeteren is alles weer schoon en stof vrij. We zijn klaar voor de volgende stappen!

Blauw, Blauw, Blauw (Deel 2)

Zoals al eerder opgemerkt moesten we de gehele onderkant nog eens met een schuurmachine onder handen nemen. Dat hebben we vandaag dan ook gedaan, en hoe. Met twee bandschuurders en een excentrische gingen we de gehele onderkant te lijf.

Binnen twee uur hadden we wel alles geschuurd en alles wat op een bult of vochtophoping leek weggewerkt. Op een aantal plekken zijn we door de gelcoat heen gegaan en is het polyester zichtbaar. Hier komt ook veel vocht tevoorschijn, dat de komende dagen goed kan drogen.

Ook nemen we de onderkant nu iedere dag af met aceton. Aceton zou het het drogen van het geheel moeten versnellen!