De eerste indruk van de boot op het droge

Nu de boot in de schuur ligt kunnen we eens goed kijken hoe die er aan toe is. Het geheel droogt al heel goed. Met een staalborstel nemen we even de kiel onderhanden om te kijken hoe deze er aan toe is. Op een paar echte roestplekken na ziet het er heel goed uit.

Dan de alluminium stootstrip er maar eens afboren. Deze ziet er echt niet uit, en nadat alle popnagels er uitgeboord zijn en verwijderd ziet eea er al veel beter uit. Het roer er af, en die dingen waar de fokkeval doorheen loopt.

 

Alles komt normaal los, en we zien nu ook dat het dek pas een laklaag heeft gehad sinds de orginele laag

Uit het water (deel 2)

Na de teleurstellingen van de vorige week, gaan we er dit keer weer voor. We verzamelen om 9:00 precies voor een bakkie. Warm aangekleed, want er staat een dun windje, praten we de plannen nog eens door. Wik en Neet gaan met de boot op stap, Pt gooit nog eens wat extra spullen in de auto, om dan ook richting de schuur te gaan.

Bij de boot aangekomen, wordt de motor aangehangen en gestart. Dit gaat veel makkelijker dan gedacht. We varen om 9:30 weg, richting de eeste brug. Deze gaat ook verbazingwekkend snel open en we zijn dan ook al snel buiten het dorp.

Na wat wachten op de 2e brug kunnen we in een keer doorvaren
De 'tor' doet het nog mirakels goed en kunnen we zelfs een nog even kijken waar we het beste aan kunnen leggen op de boot op de kant te takelen.

Het plan is dus om de boot op een bok, op een tandem-asser te laten zakken. Met behulp van trapleuningen hebben we plaatjes gemonteerd waarmee we de boot op kunnen vangen.

Vlak voordat de kraan is geariveerd zitten de hijsbanden  onder de boot door. Dit ging heel makkelijk, voor onder de mast knop en achter tussen kiel en roer. Met behulp van een tweesprong worden de banden aan de kraan vastgemaakt
De bedoeling is om de boot over de vrachtwagen heen op de aanhangwagen te tillen. Goed opletten op de lantarenpaal en natuurlijk op de fietsers op het fietspad.

Zodra de romp op de aanhangwagen staat, wordt alles heel goed vastgezet met grote spanbanden. Nu kunnen we heel voorzichtig naar de schuur rijden. Even achteruit de schuur binnen rijden en de boot in de takels hangen.

 

Uit het water (deel 1)

Alles lijkt voorbereid. We hebben een kraan, we hebben een schuur, het is wat koud, maar voor de rest mooi weer. Eigenlijk zit er niets tegen vandaag, behalve dan.... Dat de brug niet opengaat als je dit niet minstens 3 dagen van te voren hebt aangegeven bij de gemeente....

We hebben een schuur!

Na enig zoek en speurwerk, en het aflopen van een aantal potentiele opties hebben we nu een schuur gevonden om de Centaur op te gaan knappen!

Zalingdop

Zoals al eerder gemeld, gaat er op iedere tocht op dit moment wel iets stuk. Nu zijn de zalingdoppen echt totaal versleten door weersinvloeden. Op de laatste tocht hebben we dit nog aan elkaar kunnen bricoleren met een stukje touw, maar dit is verre van optimaal. Op internet een oplossing gevonden, dit blijkt namelijk een zalingsok te heten :)

Deze heb ik gevonden op: http://www.bootschappen.nl

Nieuwe verstaging

Al sinds de aanschaf vragen we ons af of de montage van de stagen niet beter geregeld kan worden. De stagen lopen nu vanaf de mast door het dek heen om daar gemonteerd te worden. Dit betekent ten eerste dat er altijd water via de stagen de kuip in kan sijpelen, daarnaast zitten de stagen altijd in de weg als je een eind vaart met een gestreken mast.

De verstaging zit nu op vier plaatsen vast aan de romp. Twee maal aan bakboord en twee maal aan stuurboord. In de romp zitten bevestigingspunten voor spanners, waar de verstaging mee kan worden afgesteld. Het plan is nu om RVS ogen te nemen met een draadeinde. Dit draadeinde draaien we in een draadspanner die op de bestaande bevestigings punten zijn gemonteerd. Zo blijven de krachten nog steeds op de romp uitkomen en niet op het dek.

Aan stagen zelf laten we snelspanners monteren, en gelijk kunststof beschermers die de fok beschermen. Dit doen we ook voor de voorste stag, zodat we heel snel de mast kunnen strijken. Dit is in ons geval alleen maar handig, we moeten namelijk altijd onder een brug door voor we de zeilen kunnen hijsen. 

Opknappen van het houtwerk

Omdat we op de eerste tocht vanuit Haarlem al door de houten vlonders heen trapten, lijkt het ons handig om eerst maar eens het houtwerk op te gaan knappen. Dit ziet er op het eerste gezicht niet echt heel erg goed uit.

Na alles losgemaakt te hebben blijkt al snel dat we eea zullen moeten gaan vervangen. Het achterschot is aan de onderkant verrot, de mahonie lat die midden door de boot loopt is nog redelijk maar moet worden gerepareerd. Mooi klusje voor vader Tinus. De vlonders zijn afgeschreven op een na. Die kan mooi dienen als nieuw achterschot.

We zagen nieuwe vlonders van zeer degelijk watervast verlijmd multiplex, dat we eerst met beits op kleur maken. Daarna lakken we ze aan beide kanten acht keer met Epifanes.

Ook de mahonie lat, de helmstok, de motor steun, het nieuwe achterschot en het bankje worden acht keer in de lak gezet. Als we het bankje opnieuw monteren wordt dit door vader Tinus weer netjes van houten doppen voorzien.

Het resultaat mag er zijn. De laatste laag op de vlonders wordt nog even voorzien van wat zand voor de nodige antislip, na de randen netjes te hebben afgeplakt.